01
“618”物流成績單：全行業共攬收快件31.9億件
據國家郵政局監測數據顯示，6月1日～18日，“618”年中旺季全行業共攬收快件31.9億件，同比增長26.6%; 最高日處理量超過2.43億件，同比增長54.8%，比日常處理量高出27.9%。預計“618”活動期間，全行業攬收快件將超過36.3億件，同比增長29.6%。
6月18日前后，以京東為代表的電商平臺舉行了年中促銷活動，快遞業務量迎來新高峰。在總結近年快遞旺季服務保障經驗做法基礎上，全行業全力做好年中旺季服務保障工作：發揮“錯峰發貨、均衡推進”核心機制作用，引導電商企業合理安排發貨周期;增加和調配人力、車輛及航空運力等資源，提升整體生產服務保障能力;通過加快運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等設備和技術，有效緩解和對沖業務高峰壓力。
02
阿里宣布組織升級，盒馬成獨立事業群
6月18日，阿里巴巴集團CEO張勇(逍遙子)通過全員信宣布了阿里新一輪面向未來的組織升級。
據悉，阿里巴巴將重組阿里創新業務事業群，朱順炎擔任總裁，負責UC及旗下移動創新業務，以及天貓精靈、阿里文學、阿里音樂。同時，盒馬升級為獨立事業群，侯毅繼續擔任盒馬總裁。釘釘進入阿里云智能事業群，陳航向阿里巴巴集團CTO兼阿里云智能事業群總裁張建鋒匯報。
這次升級也明確了阿里大文娛事業群的一號位。樊路遠擔任阿里大文娛事業群總裁，負責優酷、阿里影業、大麥、互動娛樂等業務，全力聚焦阿里在大文娛領域的突破。
03
蘇寧攜手聯通，成立5G智慧零售實驗室
近日，蘇寧與聯通宣布在5G領域達成戰略合作，并成立5G智慧零售實驗室。雙方將在強化蘇寧全場景優勢、數據精準服務、C2M以及智能終端產品研發進行全面合作，并將共同建立智慧5G小店。據介紹，蘇寧與聯通共建的第一家5G體驗專區，最快將于6月底在上海長寧落地。
據悉，2018年，中國聯通與混改戰略投資者蘇寧易購集團股份有限公司簽署了戰略合作協議。根據協議，雙方第一階段計劃在全國選擇一批聯通營業廳，由蘇寧輸出供應鏈能力、門店運營管理能力、用戶服務能力等零售綜合能力，將其轉型升級為全新的智慧零售門店。
據江蘇聯通副總經理施巍巍介紹，5G智慧零售實驗室首先將在網絡能力、零售業態下的數據優化等方面進行突破，同時實驗性地打造一批5G零售小店，實現更加數字化、精細化乃至無人化的服務，甚至植入目前比較有代表性的AR/VR應用。未來雙方希望借此能夠打造5G在智慧零售領域的應用標桿。
04
順豐設立私募投資基金，規模不超過15億元
6月14日，順豐發布公告稱，為繼續盤活存量資產、提升資金使用效率，順豐控股擬以全資子公司深圳市豐泰電商產業園資產管理有限公司持有的物流產業園為標的資產設立資產支持專項計劃，并通過專項計劃發行資產支持證券募集資金。
根據公告披露，該專項計劃交易方案包括設立私募投資基金、設立資產支持專項計劃發行資產支持證券、股權出售等。其中，在設立私募投資基金方面，深圳匯智聚信投資管理有限公司設立信盛順豐產業園二期私募股權投資基金，私募投資基金規模不超過15億元。順豐豐泰認繳基金全部份額成為私募投資基金初始基金份額持有人，首次出資繳納300萬元。
在設立資產支持專項計劃發行資產支持證券方面，華泰證券（上海）資產管理有限公司擬發起設立華泰佳越-順豐產業園一期第2號資產支持專項計劃，發行資產支持證券募集資金以平價受讓順豐豐泰所持全部私募投資基金基金份額，并完成剩余私募投資基金繳納出資義務。
同時，華泰資管已于2018年11月21日獲深圳證券交易所批，儲架規模合計50億元，2年內有效，本期專項計劃系儲架額度內第2期，本期發行的資產支持證券總規模不超過15億元，資產支持證券包括優先級證券和權益級證券，其中優先級證券規模占比預計不高于60%，剩余為權益級證券。順豐豐泰將以自有資金認購部分權益級證券，認購份額預計不超過權益級證券規模的20%。
順豐表示，本次資產證券化涉及的關聯交易對本期以及未來財務狀況、經營成果不會造成較大影響，通過資產證券化運作可以獲得現金流入，增加營運資金，降低資產負債率。預計本次交易完成后，當年實現一次性股權投資收益約6億元。
05
東航物流A股IPO上市申請獲證監會受理
6月24日消息，證監會官網顯示，東方航空物流股份有限公司（下稱“東航物流”）的《首次公開發行股票并上市》申請材料獲受理。東航物流于2019年1月15日向中國證監會進行了輔導備案登記。輔導機構為中金公司；2019年6月12日，東航物流完成上市輔導。
據了解，東航物流是東方航空公司旗下的全資子公司，2004年成立，總部位于上海，注冊資本14.28億元。公司旗下擁有中國貨運航空、東航快遞、東航運輸、東航貨站等子公司及境內外近200個分支機構，員工8000余人。
數據顯示，東航物流2017年全年實現營業收入77.51億元，同比增長31.7%，利潤總額9.23億元，同比增長72.8%；2018年前三季度，東航物流營收及利潤分別同比增長42.91%和11.86%。
作為第一批國企混改試點以及民航領域的第一家混改試點企業，東航混改主要采取“三步走”戰略，第一步是股權轉讓，把物流公司剝離到東航集團旗下，為混改打好基礎；第二步是增資擴股，引入社會資本；第三步是改制上市。
東航物流在混改過程中充分引入社會資本，實現了股權多元化，其中聯想控股、普洛斯、德邦、綠地分別持股25%、10%、5%、5%。值得注意的是，東航物流混改實現了國有資本100%控股一次性降到50%以下的相對控股，東航集團持股比例僅為45%。
東航物流混改另一重大突破是引入了員工持股計劃。東航物流員工合計持股10%，首批持股人員主要為中高級管理人員和核心業務骨干，并適當向高技術業務骨干傾斜。
06
蘇寧易購48億元宣布收購家樂福中國80%股權
6月24日消息，蘇寧易購（002024）昨日晚間發公告稱，其全資子公司蘇寧國際擬出資48億元收購家樂福中國80%股份。本次交易完成后，蘇寧易購將成為家樂福中國控股股東。家樂福集團持股比例降至20%。
據蘇寧易購集團副總裁田睿介紹，完成收購后，蘇寧將對家樂福門店進行全面的數字化改造，構筑線上線下融合的超市消費場景。蘇寧線下超過6000家蘇寧小店與家樂福門店聯合，完善最后一公里配送網絡，提高到家模式的效率并節約物流成本。
同時，家樂福中國在一二級城市的核心位置擁有大量優質且稀缺的網點資源，為消費者提供更豐富的商品選擇、更場景化的購物體驗。蘇寧零售體系4億會員及家樂福中國3000萬忠實會員也將形成有效互補，豐富蘇寧現有的會員生態。
此外，本次收購家樂福中國，蘇寧還將加速推進大快消品類擴展與專業化、精細化運營。此前蘇寧快消集團總裁卞農在接受央廣記者專訪時也提到，要把快消做成蘇寧的第二張王牌。
對于家樂福中國來說，也可以利用蘇寧快消品運營經驗以及供應鏈能力，完善在大快消品類的O2O布局，有利于降低采購和物流成本，提升市場競爭力與盈利能力。
07
15億！京東物流設立人民幣基金匯禾資本
6月24日獲悉，京東物流發起設立的首支產業基金--匯禾資本完成首期交割，基金規模15億人民幣，重點投資科技物流和智能供應鏈早期及成長期項目，培育行業發展新動能，構建共生物流生態體系。預計將在今年完成全部募集工作。
匯禾資本的LP(有限合伙人)包括京東物流、京東集團及其他多家上市公司、政府引導基金、一線市場化母基金以及知名資管平臺等。
據介紹，匯禾資本團隊成員均來自市場化投資機構，合伙人孫浩先生具有多年投資、創業和企業管理經驗，他提出匯禾資本整體的投資策略將主要聚焦A到C輪的項目投資。并重點強調，匯禾資本將特別關注技術對于物流及供應鏈行業的推動和顛覆。
08
中通發布高端冷鏈品牌“星聯時效件”
6月25日，中通快遞2019年松茸寄遞方案發布會在香格里拉酒店舉行。松茸作為頂級生鮮產品，長期以來存在保鮮難、易損耗、包裝和時效要求高等問題。為滿足中高端市場的客戶需求，中通快遞全新的高端市場品牌——“星聯時效件”發布。
據了解，星聯產品在中通網絡中具有最高優先級，中心優先中轉，網點優先派送，并對中轉與派送時間進行了嚴格規定，保證了星聯客戶的貨物在第一時間送達客戶手中。星航聯盟自有號段為“73211”，在使用 PDA 進行掃描時會有特別的聲音提示，并使用自有電子面單、編織袋與文件袋，保證了產品能夠在任何場景第一時間被識別出來。星聯時效件擁有嚴格的末端派送要求，在優先派送的基礎上，百分百電聯客戶，并對通話全程錄音作為憑證，必須由收件人或收件人指定人員簽收，不允許放置快遞柜、第三方及代理點。星聯時效件配備北斗系統的時效監控功能，實現對運單從攬到收的全鏈路實時跟蹤，問題件及時預警與推送，能夠第一時間發現并處理問題件。
據悉，此次中通快遞香格里拉松茸寄遞方案分三個模塊，即前端服務、干線運輸資源優化升級和末端服務。
09
京東物流推出電商行業首個全鏈路智能包裝系統
6月26日獲悉，在此次618中，京東物流智能包裝家族悉數亮相，依托智能耗材推薦系統——精衛，磁懸浮打包機、氣泡膜打包機、枕式打包機、對折膜打包機等18種智能設備火力全開，實現了針對氣泡膜、對折膜、紙箱等各種包裝材料的統籌規劃和合理使用，形成了軟件硬件一體化的智能打包系統的解決方案，以目前的應用規模，處理場景來看，在國內電商行業尚屬首例。
京東物流應用智能打包機，可以通過視覺識別、機械手抓取、3D視覺等先進技術實現自動包裝操作，極大簡化人工操作流程，降低員工勞動強度的同時提升了運營效率，其效率是傳統打包方式的5-10倍。同時，自動打包設備在一定范圍內可按照商品的規格尺寸“量體裁衣”，避免紙箱、包裝袋、膠帶等多種耗材的浪費，讓每一厘米的紙箱、每厘米的膠帶都能夠物盡其用，發揮其應有的價值。
據了解，“精衛推薦”是京東物流在包裝耗材推薦方面的一項創新，可以根據不同訂單類型自動計算與商品最匹配的耗材及型號，確保紙箱、手提袋的精確使用。數據顯示，2019年3月，北京某3C倉庫，通過“精衛推薦”進行的耗材推薦準確率在96.5%以上，切實實現了包裝材料的降本增效。
10
中國鐵塔“進軍”快遞，與郵政速遞、韻達、美團達成合作
6月26日，中國鐵塔股份有限公司（簡稱“中國鐵塔”）全資子公司——鐵塔能源有限公司和鐵塔智聯技術有限公司，在京正式揭牌成立并進行產品發布。鐵塔能源有限公司與中國郵政速遞、韻達速遞、美團點評等快遞客戶簽署了合作協議。
中國鐵塔董事長佟吉祿表示，中國鐵塔將在聚焦移動通信基礎設施共享建設和統一運營的同時，立足于總量197萬座、遍布全國的站址資源、千萬級社會桿塔資源，專業高效的建設維護能力，集中統一的可視、可管、可控的智能監控平臺，面向社會開展電力保障和新型能源服務，以及跨行業站址應用與信息服務。
據了解，鐵塔能源有限公司主要依托中國鐵塔動力電池的備電使用經驗、規模采購優勢、專業化維護能力和可視、可管、可控的智能監控系統，以高能效動力電池為載體，主要面向交通、低速電動車等客戶群體提供備電、發電、充電、換電、儲能等電力保障和能源服務。其中，換電業務主要是針對快遞物流、餐飲外賣行業開展低速電動車的共享電池業務。
簽署合作協議后，中國郵政速遞新增1.5萬輛低速電動車將全部向鐵塔能源有限公司租賃電池，其自有4.8萬輛存量電動車也將把目前在使用的鉛酸蓄電池加速替換為鐵塔能源有限公司提供的動力鋰電池。
美團配送總經理魏巍表示：“與鐵塔能源的戰略合作，有助于我們系統化解決配送過程中充換電的難點，對于提升企業安全管理和提高配送效率都至關重要。同時，這也是響應和配合國家電動車和新能源政策的積極舉措。”目前，已經有部分美團騎手率先開始使用鐵塔能源有限公司的換電服務，較好地解決了日常配送過程中充電難、充電慢、存在安全隱患等問題。
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美國郵政將實施體積重量計費標準
6月23日，據美國郵政官網消息顯示，6月23日開始實施新的包裹計費標準，即按體積重量(DIM)計費。體積重量計費標準適用于重量輕、體積大的包裹。根據該標準，美國郵政將根據這些包裹在卡車上占用的空間而不是包裹的實際重量來計費。如果賣家包裹計算得出的體積重量高于包裹的實際重量，賣家將必須按照體積重量支付運費。
根據新規定，美國郵政首次開始對超過1立方英尺，且運送距離不超過600英里的包裹進行體積重量收費但體積不超過1立方英尺的不需要按體積重量計費。新政下，每個超過1立方英尺并運送距離超過601英里的包裹將使用計算體積計價的新“除數”進行定價，在行業中稱為“DIM”。除數將從194變為166。這意味著，如果按照(長x寬x高)/166=體積重量，這個等式得出的重量結果大于賣家所運送包裹的實際重量，賣家將必須按照體積重量支付運費。除數越小，重量結果越容易大于實際重量。
美國一家咨詢機構Shipware專家Gordon Glazer計算稱，在新規下，一個運送距離超過600英里且尺寸為1立方英尺的包裹其運費將比此前提高18%。
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自動駕駛初創公司Drive.ai破產在即，蘋果確認接盤
6月26日消息，據國外媒體報道，本月初外媒開始報道蘋果尋求收購自動駕駛初創公司Drive.ai，而僅僅過了3個周，蘋果公司就已向外媒證實他們收購了這一公司，但同此前多次的收購一樣，蘋果目前依舊也還未披露收購價格。
據了解，Drive.ai創立于2015年，目前成立還只有4年的時間，總部位于加州硅谷的山景城，主要是利用人工智能來為汽車研發自動駕駛系統，其相關的技術能將汽車改造成自動駕駛汽車。
Drive.ai與百度前首席科學家吳恩達頗有淵源，其創始人中有多位是吳恩達在斯坦福大學人工智能實驗室學生，吳恩達的妻子也是這一公司的聯合創始人，這一公司在2017年6月也宣布吳恩達加入了公司的董事會。自2015年創立以來，Drive.ai已籌集到了7700萬美元的資金，在兩年前其估值就已達到了2億美元，此前還曾尋求與Lyft等公司合作。
蘋果尋求收購Drive.ai的消息是在三個周前傳出的，當時外媒在報道中表示蘋果正在尋求收購這一公司，以便能獲得后者的工程技術人才，從而推動自家自動駕駛系統的研發，這一收購預計能使蘋果獲得數十名自動駕駛方面的人才。
此外，從Drive.ai公司所提交的監管文件來看，蘋果對它們的收購可能是在本周完成，其法律總顧問托馬斯·伊赫(Thomas Yih)在監管文件中表示，他們將在周五關閉辦公室，目前正在裁撤CEO和其他的高管職位。
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